K-Bygg och Fraktkedjan tar viktigt steg mot fossilfria transporter

Som en del i sitt långsiktiga samarbete tar K-Bygg och Fraktkedjan nästa steg för mer hållbara transporter i Storgöteborg. Rösbo Åkeris första eldrivna kranbil är nu i drift i uppdraget åt K-Bygg – ett konkret steg i omställningen.

Den nya bilen är en Volvo Electric med batteripack på 540 kWh och kör byggmaterial till K-Byggs proffskunder i Storgöteborg med omnejd. För Fraktkedjan och K-Bygg bygger arbetet vidare på ett samarbete som vuxit fram under flera år.

– Det känns väldigt bra att vi kan utveckla vårt långvariga samarbete på det här sättet. För Fraktkedjans del är vi stolta över att ta nästa steg tillsammans, säger Martin Sternlert, vice vd på Fraktkedjan.

En lösning med flera delar

Elkranbilen ingår i en större fordonslösning. Fyra nya fordon har nyligen satts i drift för K-Byggs uppdrag: tre som går på fossilfritt HVO100 och ett eldrivet. Sedan tidigare finns också en biogasbil i upplägget.

Bakom elbilen står Rösbo Åkeri, ett av Fraktkedjans större kranbilsåkerier med fler än 20 kranbilar. För åkeriet är detta den första eldrivna kranbilen.

– Det är glädjande att se att åkerierna vill vara med på resan. Rösbo är stolta över bilen och ser fram emot att bidra till utvecklingen framåt, säger Martin.

För K-Bygg handlar steget både om ansvar, och om att möta kundernas krav samt de högt satta målen som väger tungt internt inom organisationen. K-Bygg riktar sig främst till professionella byggkunder och hos de större kunderna blir fossilfria leveranser allt viktigare och är ofta redan ett krav. 

– Vi ska fokusera på vår kärnverksamhet, men vi behöver en transportör som är drivande i de här frågorna för oss. I det här fallet har vi tagit fram lösningen tillsammans, säger Peter Hanberg, transportchef på Kesko AB, där K-Bygg ingår.

Fungerar i vardagen

En eldriven kranbil innebär lägre bullernivåer, inga avgaser vid körning och tystare lossning. På en fossil kranbil behöver motorn vara igång för att kranen ska kunna användas. Här kan bilen stå tyst medan arbetet utförs.

Samtidigt måste räckvidd, laddning, lastkapacitet och uppdragets utformning fungera i vardagen. Eftersom elfordon är dyrare i inköp blir långsiktighet och samverkan viktigt.

– När kund och transportör gör armkrok kan man påverka på riktigt. Det handlar inte om vad den ena parten kan göra för den andra, utan om hur vi kan förändra tillsammans, säger Martin.

För K-Bygg är flexibiliteten också viktig. Behovet av fordon varierar över året, och genom Fraktkedjan får K-Bygg tillgång till en större resursbas.

Framåt väntas fler steg, men varje fordon måste passa in i verkligheten.

– Elbilen ska inte särbehandlas. Den måste komma in och göra jobbet som vilken annan bil som helst, säger Peter.

När den vinröda elkranbilen nu kör i Göteborgstrafiken visar den hur K-Bygg och Fraktkedjan tillsammans tar nästa steg mot lägre utsläpp, tystare arbetsmiljö och mer hållbara transporter.